3-drive EVOスロットルコントローラー、設定とモード調整が可能。 - モデル名: 3-drive EVO - タイプ: スロットルコントローラー - コネクタ: 複数の配線コネクタ - ボタン: SET, MODE 　対応車はここで　https://pivotjp.com/download/list_dl.html ソケットレンチセットでアクセルペダルをベースから外し、配線通しがあれば、30分弱で装着可能です。 ご覧いただきありがとうございます。 乗り換えによる出品です。30後期アルファードSCパケに3年ほど使用しました。￥17,818で新品購入しました。以下、装着した理由と効果です（長文注意）。 　 　スタート直後に、CVT特有のフィーリングなのか判りませんが、エンジン回転上がらない様な？トルクの谷が来る様な？もっさりした感覚で、ストレスがあり気になっていました。速度が上がらない瞬間に、アクセルを微妙に調整している感じ。 　メーカーサポートに確認して、[3DE]および[3DP]は衝突軽減システム車に対応していますのでトヨタプリクラッシュセーフティシステム装着車にも適合します。また、オートブレーキホールド機能にも干渉しませんので意図せず解除されることもありません。と確認の上ハーネスキットを購入。 　 　市街地ではレスポンスモード中間のｒ4あたりがリニアでストレス無く良い感じです。郊外地でパワーモード最大のP7テスト。評判では飛び出し注意！で、さてどんな具合かな？と思いきや、ハーフアクセルまでで8割を踏み込む感じです。出だしは鋭くなりますが、その後のアクセルコントロールは難しくなる（特性グラフを見れば当然ですね）。市街地の微妙に速度が変わる状況では使い難い感じです。やはりレスポンスモードの3～5が今までの感覚に合って使いやすいですね。　 　 今までのどのくらいアクセルを踏み込んだ量がデジタルに表示されるので、自分の感覚のずれが良く判りました。もちろん、注視は出来ませんが。本体が小さいので便利ですね。『車体の反応と操作の一致＝操作性が良い（ストレスが少ない）』＆『人それぞれに微妙に違う』事を再認識しました。　 #pivot #スロコン #アルファード #ヴェルファイア #25SCパッケージ